鋰離子電池是當(dāng)今國(guó)際公認(rèn)的理想化學(xué)能源，具有體積小、電容量大、電壓高等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于移動(dòng)電話、手提電腦等電子產(chǎn)品，日益擴(kuò)大的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒔o鋰離子電池帶來(lái)更大的發(fā)展空間
我國(guó)和世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家出臺(tái)了很多扶持新能源汽車(chē)的政策
新能源汽車(chē)等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，將從政策層面對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步推動(dòng)。2009年全球鋰離子電池產(chǎn)量約為30.5億只，合計(jì)電池容量約15,000MWh。近年來(lái)，全球各大汽車(chē)廠商紛紛推出各類電動(dòng)汽車(chē)，2013年電動(dòng)汽車(chē)鋰電池容量達(dá)到14,000 MWh，相當(dāng)于2009年全球小型鋰電池容量93%；2018年電動(dòng)汽車(chē)鋰電池容量達(dá)到45,000MWh，相當(dāng)于2009年全球小型鋰電池容量近3倍。磷酸鐵鋰的難點(diǎn)主要集中在產(chǎn)品一致性、低溫性能等方面
另外，兩大核心技術(shù)專利包敷碳、碳熱還原無(wú)法回避
錳酸鋰研究時(shí)間較長(zhǎng)，是目前最成熟、最可靠的動(dòng)力電池正極材料，并且沒(méi)有專利的制約。從目前世界主流汽車(chē)廠商的選擇可以看出，錳系及三元系是首選。目前國(guó)內(nèi)中高檔隔膜主要靠進(jìn)口，國(guó)內(nèi)技術(shù)水平仍然較低
從電導(dǎo)率、熱穩(wěn)定性和耐氧化性等各方面性能來(lái)說(shuō)，六氟磷酸鋰是最優(yōu)秀的電解質(zhì)材料，目前我國(guó)中高檔電解質(zhì)幾乎全靠進(jìn)口，六氟磷酸鋰毛利率高達(dá)60%以上。其他添加劑關(guān)注PVDF、NMP、DOP。目前，工業(yè)上普遍采用聚偏氟乙烯(PVDF)作鋰離子電池的粘結(jié)劑，N-甲基吡咯烷酮(NMP)做分散劑，DOP做增塑劑
